　　各位市民朋友：

　　为深入贯彻落实习近平生态文明思想，牢固树立绿水青山就是金山银山的理念，依据《广州市关于科学绿化的实施意见》、《广州市城市树木保护管理规定（试行）》等文件的精神，我中心按要求开展增城区荔城街三联村排洪渠（广汕公路南渠、新建过路箱涵、扩建过路箱涵）综合整治工程项目现场树木保护征求公众意见的工作，现就项目及现场树木的基本情况予以公示。

　　一、项目概况

　　增城区荔城街三联村排洪渠（广汕公路南渠、新建过路箱涵、扩建过路箱涵）综合整治工程的主要建设内容及规模为：

　　(1)广汕公路南渠

　　广汕公路南渠位广汕公路南侧，目前渠底淤积严重，局部渠段工程措施被损坏。由于地铁的建设及广汕公路的扩建，广汕公路南渠原址被占用，位置向南偏移，布置于扩建后广汕公路人行道及绿化地下面，走向基本与广汕公路保持一致。

　　主要工程规模：整治总长775.881m，其中新建6×3.2m箱涵（调节池，含渐变段)长40m；新建5×2.5m箱涵，总长647.681 m；新建6.5×2m箱涵(含渐变段），总长30m。

　　新建雨水系统由雨水管道(箱涵)、雨水口、检查(沉砂)井等组成。

　　(2)新建1#穿路箱涵

　　由于地铁建设破坏了广汕公路南渠和北渠三处穿路连通箱涵，只重建了一处穿路箱涵，且箱涵过流能力严重不足。为减轻广汕公路北渠及2#穿路箱涵的排洪压力，需新建1处穿路箱涵。受地铁建设影响，经现场查勘，并与地铁建设部门相关负责人沟通，新建穿路箱涵位于轨道交通二十一号线“山田～钟岗”高架桥下，位于地铁高架桥现状桥墩(5425)、(5426)之间。

　　主要工程规模：新建过路箱涵长度为49.9 m，比降为10.9‰，尺寸为2孔3×23m (宽×高)。

　　(3)扩建2#穿路箱涵

　　2#穿路箱涵位于现状轨道交通二十一号线已建2孔4.0m× 1.9m (宽×高)排水箱涵的东面，距其约205m处。上跨地铁盾构隧道段。并接入现状轨道交通二十一号线已建 4m×1.8m排水箱涵。

　　主要工程规模：扩建过路箱涵长度为43.lm，比降为0.9%，尺寸为4×1.9m(宽×高)，接入现状轨道交通二十一号线已建4m×1.8m排水箱涵段长度为88.7m，比降为0.9%，尺寸为4× 1.8m(宽×高)。

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　　项目地理位置图

　　因本项目的建设实施，现场树木存在与已批复的施工方案相矛盾或影响项目施工的问题，需要将现场树木进行迁移处理。

　　现状树木调查范围起点位于杰利百货店，距广州保诚汽车销售有限公司西侧约50m处，终点为广汕公路与增城区北绕线交叉口西侧约76m处，全长约1.01km。断面形式为矩形断面，断面宽度约为(0.55-7.0)m。

　　二、现场树木及处置情况

　　本项目调查范围内共有树木74株，涉及5个树种，主要为人面子29 株、小叶榄仁24株、朴树12 株、樟树6株、柚3株，占比分别为39.19%、32 .43%、16.22%、 8.11%及4.05%。本项目未见胸径80cm （含80cm）以上的大树，未见古树名木、古树后续资源和国家重点保护野生植物。

　　根据项目建设方案和现状树木分布情况，本项目拟进行原址保护有1株、1种，为樟树。迁移利用的树木共有71株（其中胸径20cm以上大树28株，胸径20cm以下树木43株）、5种，占树木总数的95.9%，包括人面子、小叶榄仁、朴树，其中回迁利用的树木共有3株、1种，占树木总数的4.1%，均为小叶榄仁。项目计划将迁移利用的树木迁入增城区荔枝坳苗场的空圃。其余2株树木存在树皮坏死、枝条干枯、枝项已无叶片的现象，经相关专家鉴定，此2株树木均处于死亡状态，拟砍伐处理。

　　目前，我中心已委托专业机构编制了树木保护专章，制定了相应的树木保护方案，并于2022年9月20日通过了专家组论证。现将本项目现场树木保护清单（附件1）及图纸（附件2）公开，并征求公众意见。

　　三、公众意见征求期限

　　2022年11月7日－2022年11月18日（共10个工作日）

　　四、公众参与方式

　　1、电话：020-26228926/邝工 020-82710161/陆工

　　2、电子邮件：1143788609@qq.com

　　3、线上填报：登录广州市增城区人民政府（网址：http://www.im-tiy.com/）通过“互动”>“意见征集栏目反馈”意见建议。提交意见或建议请留下姓名和联系方式，以便做进一步联系。

　　　　广州市增城区道路养护中心

2022年11月7日

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